(Укључене су супер детаљне, прилагођене почетницима, најчешће претраживане кључне речи)
Овај водич се односи на МК4 Јетта, Голф 4, Голф ГТИ (1999–2005).
90% власника који чују гласно „шкрипање“ или „стењање“ са предњег краја преко неравнина или током скретања — то су скоро увек суве или истрошене чахуре предње клизне летве. Само их подмажите или замените и бука ће у потпуности нестати (Као ВДИ чаура ламеле 4Д0411327Ј).
Пример аутомобила у овом водичу: 1999.5 Јетта ГЛС ВР6
Све операције на сопствени ризик. Одвојите време посматрајући током уклањања — инсталација ће бити глатка.
ВВ МК4 предње клинасте шипке долазе у најмање два пречника:
21 мм (најранији аутомобили и основна вешања)
23 мм (каснији модели, спортски/спортски аутомобили и неки/сви 2000+ ВР6)
Мој 1999.5 ВР6 користи 21 мм.
Оригинална чаура: 1Ј0-411-314-Ц → Надограђена/замена: 1Ј0-411-314-Р
Носач је такође промењен: 1Ј0-411-336-Ц → 1Ј0-411-336-Д (нови облик одговара Р чахури)
За шипку од 23 мм:
Старо: 1Ј0-411-314-Г → Ново: 1Ј0-411-314-Т
Носач: сви сада користе новији 1Ј0-411-336-Д
Измерите пречник клинасте шипке помоћу чељусти, ИЛИ
Уклоните једну стару чахуру и проверите последње слово: • Завршава се са Ц → купи Р • Завршава се са Г → купи Т • Већ Р или Т → купи друго Р • Већ Т → купи још Т
Двапут потврдите број дела код продавца. Не сносим одговорност ако наручите погрешно!
Потребна потпуна замена: 2 чахуре + 2 носача
Ако ваш аутомобил већ има „Д“ носаче → купите само 2 чахуре.
Време посла: Искусни ~1 сат, прво подмазивање ~2 сата, замена за први пут ~1–1,5 сати сада.
Добре вести: НЕ треба испуштати подоквир! Може се радити на тлу, рампама или сталцима. Топло препоручујем подизање аутомобила + уклањање предњих точкова за огроман радни простор.
Ако радите на земљи/рампи → пређите на корак 6. Ако подижете ауто и нови сте → пратите мој метод. ОЗБИЉНО УПОЗОРЕЊЕ: Ако нисте 100% сигурни, немојте подизати ауто! Погрешне тачке = ауто пада.
Дизалица испод фабричког шава (жута стрелица на слици), подметач са дрвом/гумом за заштиту боје.
Поставите дизалице на сам предњи део шине главног рама (црвена стрелица), што је више могуће напред, али не на закривљеној ивици. Најбоље место је директно испод мале рупе на шини. Ставио сам дупли картон између постоља и шине.
Спустите се на једно постоље, поновите на другој страни. Троструко проверите стабилност пре него што кренете испод!
Локација чауре = зелена стрелица, по једна са сваке стране.
Прво, уклоните обе крајње карике клинасте шипке са доњих контролних полуга (16 мм вијак на дну — црвена стрелица). Овај корак је обавезан, иначе се носач неће скинути.
Ако је аутомобил подигнут и точкови искључени → окрените волан до краја на једну страну да бисте радили на супротној чахури (потпуно лево = радити на десној страни). Ово замахује чизму англијске шипке с пута.
Чаура и држач се налазе тачно испред пртљажника англијске шипке (жута стрелица). Носач има један вијак од 13 мм на врху (црвена стрелица) и куку на дну која се учвршћује у подоквир.
Користите мали кључ са чегртаљком да уклоните вијак од 13 мм (велики кључеви неће стати).
Након што је завртањ извучен, одвојите горњи део држача према задњем делу док подижете полугу за померање — доња кука ће искочити из отвора за подоквир. Први пут може потрајати 10 мин. сада то радим за <2 мин.
Када је држач искључен, само повуците подељену чахуру са шипке.
Црвена = рупа за вијак, жута = доња кука, зелена = расцеп чауре - сада видите зашто је чврсто!
Ако желите само да подмазујете → обилно попрскајте унутрашњост чауре силиконском машћу (водоотпорна вишенаменска), поново инсталирајте и пређите на корак 18.
• Стара Ц чаура (220.000 миља) напукла и тврда
• Нова Р чаура мекша + фабрички силиконски премаз (немојте је брисати)
• Нови Д носач има додатну избочину која одговара новом облику чахуре
• Унутрашњи пречник нове чауре ~2мм мањи → много чвршће пријањање
Поново инсталирајте: Попрскајте клинасту шипку силиконском машћу → отворите нову чахуру и гурните је (подељени према напред, мали језичак окренут надоле) док не стане на граничник на шипки.
Најтежи део: Увуците држач иза чауре, прво закачите доњи део за подоквир, померајте шипку горе/доле док се кука не закачи, а затим гурните држач напред тако да чаура до краја седи.
Ако се горњи део држача додирује или унутар ~1 цм од подокма → уградите вијак од 13 мм (25 Нм / 18 фт-лбс) и пређите на корак 24.
Нова чвршћа чаура гура држач. Фабрички вијак за самопрезивање је прекратак.
Решење: Купите у продавници хардвера
• 2 × М8 × 20 мм обична вијка
• 1 × М8 × 25 мм вијак
Прво користите вијак од 25 мм да бисте увукли држач до краја (он ће доћи до краја), а затим га замените за вијак од 20 мм. Обртни момент 25 Нм.
(Управо сам користио нове завртње; нисам тестирао да ли стари самонарезивач ради после.)
Окрените потпуно закључавање управљача на другу страну и поновите за другу страну.
Вратите обе крајње карике на доње командне руке — 16 мм вијак 45 Нм (33 фт-лбс).
Спустите аутомобил ако је подигнут.
Готово! Предња клацкалица је поново потпуно тиха!
Питања су добродошла било када. Текст је само за референцу. За специфичне поправке аутомобила, обратите се локалном аутомеханичару.
Добро дошли да изаберете ВДИ чахуру 4Д0411327Ј.
