Власници Субару Форестер-а—посебно они са моделима 2014–2018—често пријављују превремено кидање или пропадање чаура предњих доњих командних руку. Ове гумене компоненте повезују контролну руку са подрамом, апсорбују ударце са пута и одржавају правилно поравнање точкова. Када се носе, возачи обично осећају звецкање/шкрипање, вибрације управљача, нестабилност на аутопуту или неравномерно трошење гума.
Субару је чак издао Билтен техничких услуга (ТСБ 05-63-18Р) који се посебно односио на предњи део (уздужни). У билтену се наводи да је оригинални дизајн био склон деградацији чаура, што је омогућавало да се предња ивица контролне руке помера ка унутра/напоље, мењајући поравнање прстију и изазивајући приметно подрхтавање управљача. Субару је од тада унапредио гумену мешавину чахуре — нови делови су обележени жутом траком за лаку идентификацију. (Напомена: чаура контролне руке 4Е0407181Б лошег квалитета након тржишта често трпи сличне кварове.)
• Звецкање или шкрипање при спором скретању или вожњи преко неравнина
• Озбиљне вибрације или љуљање при брзинама на аутопуту—понекад се описују као „горе од ударца“
• Лабаво или нејасно управљање, посебно током промене траке
•Прекомерно унутрашње/спољно хабање пнеуматика услед промене поравнања
Многи власници пријављују квар између 40.000–80.000 миља (64.000–128.000 км) – знатно испод очекиваног века вешања. Фактори који доприносе могу укључити кондензацију наизменичне струје која капље на чахуру (убрзавање суве трулежи) или редовну вожњу по неравном путу.
Већина дилера и независних механичара саветује да се замени комплетан склоп доње контролне руке уместо да се саме утискују нове чауре, јер:
•Замена чаура захтева посебан алат и значајан рад
•Нови кракови долазе унапред састављени са свежим чаурама + нови куглични зглобови
•Боља вредност: Попродајне или ОЕМ руке често коштају мање од рада за замену само чаура
• Продавци цитирају 800–2000 долара за обе стране (укључујући поравнање)
•Урадитељи купују делове (нпр. од РоцкАуто) за мање од 200 долара и замењују их код куће
• Ентузијасти надограђују на СТИ-спец алуминијумске руке (са сферним лежајевима уместо гуме) за већу издржљивост и оштрије руковање—али очекују повећану буку на путу
•Неки су успешно затражили помоћ добре воље од Субаруа из Америке, посебно пред крај гаранције
Важно: Површинске пукотине су нормалне и нису хитне—али дубоке кидање, одвајање или прекомерно играње захтевају хитну замену. Игнорисање великог хабања угрожава руковање и безбедност.
Предњи (уздужни) на Форестерс-у 2014–2018 имао је грешку у дизајну: оригинална гумена мешавина се прерано деградирала, не успевајући да осигура предњу ивицу контролне руке. То је изазвало прекомерно кретање, што је довело до вибрација, буке и померања поравнања. Субаруова поправка? Издржљивија формулација гуме—сада препознатљива по жутој траци.
Поред тога, чаура на страни сувозача чешће поквари јер црево за одвод кондензата наизменичне струје капље воду директно на њега, убрзавајући суво труљење гуме – што чини тресање велике брзине на десној страни посебно уобичајеним.
Изаберите ВДИ чахуру контролне руке 4Е0407181Б—пројектовану за издржљивост, прецизно пристајање и дуготрајне перформансе.
