Носач мењача 4Ф0399151АМ

Замена НО:

4Ф0 399 151 АФ

4Ф0 399 151 АГ

Погодно за:

АУДИ Ц6  2004-2011

Предности производа

1. Носач мењача 4Ф0399151АМ је направљен од увезене природне гуме високе чистоће, која пружа изузетну еластичност и отпорност на кидање за далеко већу издржљивост од стандардних једињења синтетичке гуме.

2. Прецизно подешена оцена дурометра (тврдоће) ствара савршену равнотежу између удобности пригушивања вибрација и круте структурне подршке.

3. Ојачани челични носач тешког калибра нуди водећу затезну и торзиону чврстоћу у индустрији за максималну издржљивост.

4. Вакуумско топлотно вулканизовано спајање између метала и гуме ствара изузетно јаку везу која је отпорна на раздвајање чак и под високим притиском.

Водич за одржавање

1. Шта је носач за пренос

Носач мењача (који се назива и носач мењача) је држач за пригушивање вибрација који причвршћује пренос за шасију или подоквир возила. Састоји се од две главне компоненте: металног носача и гумене (или полиуретанске) чауре спојене заједно.

Његове две примарне функције су: (1) физичко закључавање мењача у исправном положају да би се одржала прецизна геометрија погона и (2) апсорбовање вибрација и удара који настају током промене степена преноса, убрзања и успоравања — спречавање ових сила да уђу у кабину.

Већина возила има један до два носача преноса. Аутомобили са предњим погоном и попречно постављеним моторима обично имају задњи носач преноса, понекад са додатним бочним ослонцем. Носач мењача ради у координацији са носачима мотора како би подржао цео склоп погонског склопа.

2. Врсте носача преноса

Постоје три уобичајена типа, од којих је сваки погодан за различите случајеве употребе:

Савет за куповину: За свакодневну употребу, изаберите чврсти гумени носач који одговара спецификацијама оригиналне опреме (ОЕМ). Полиуретански носачи побољшавају осећај мењања, али повећавају вибрације у кабини. Хидраулички носачи нуде најбољи квалитет вожње, али имају сложенију конструкцију и краћи радни век.

3. Уобичајени узроци неуспеха

Природно старење (најчешће)

Гума се временом оксидира и распада. У комбинацији са константним вибрацијама погонског склопа, већина носача почиње да деградира између 60.000 и 100.000 миља (отприлике 100.000 до 160.000 км). Близина издувног система убрзава пропадање гуме кроз дуготрајно излагање топлоти.

Судар или удар

Чак и мањи предњи судар или поновљени удари рупа и ивичњака могу оштетити структурни интегритет носача — без видљивих спољашњих пукотина. Спој метал-гума може се одвојити изнутра. Сваки значајан утицај захтева преглед носача.

Неправилна инсталација

Након реконструкције или замене мењача, неправилно затегнут или неусклађен носач ствара локализоване концентрације напрезања, драматично скраћујући његов радни век. Ово је кључна област коју треба проверити на возилима са нејасном историјом сервисирања.

Корозија

Возила која се користе у снежним, сланим или приобалним срединама су склона корозији металних носача. Рђа прогресивно слаби структурни интегритет носача. Власници у северним или приморским регионима треба да прегледају носаче на корозију у сваком сервисном интервалу.

Напомена: Када један носач мотора поквари, његово оптерећење се преноси на носач мењача, убрзавајући његово хабање. Увек прегледајте носач мењача када мењате носаче мотора.

4. Препознавање симптома

Следећи симптоми су наведени по учесталости и озбиљности. Што је више симптома присутно, то је напреднија деградација горњег дела.