Носачи мотора (познати и као „носачи мотора“ или „ноге мотора“) нису јединствени за све – одабир правог материјала може учинити или нарушити удобност, издржљивост и цену ваше вожње. То је важна компонента вашег аутомобилаСистем шасије.Овај водич супротставља класичну гуму и модерне хидрауличке носаче, на основу технолошких кварова у стварном свету на Зхиху.
Носачи мотора причвршћују ваш мотор за шасију, гутајући обртне моменте и трзаје на путу.
· Гумени носачи: Чврсти блокови од вулканизоване гуме (често са металним кућиштима).
· Хидраулични носачи: Гумени омотач испуњен флуидом (гликол или силикон) + унутрашње коморе/вентили.
Зхиху теме (са 2к+ гласова) задају ово: Погрешан материјал = превремено хабање, бука или чак транс оштећење.
Предности:
· Приступачно и једноставно: лака замена, без течног нереда.
· Отпоран на топлоти/хладноћи: подноси екстремне температуре без цурења;
· Ниско одржавање: Нема унутрашњих делова који би покварили—само прегледајте да ли има пукотина на сваких 20.000 миља.
Против:
· Учвршћује се током времена: Старе се да се "љуља чврсто", преносећи сваку вибрацију мотора у кабину (здраво, звецкање на инструмент табли).
· Лоше пригушивање високог обртног момента: Велики мотори (В6+) више падају, оптерећујући осовине/ЦВ зглобове.
· Пузање буке: Почиње суптилно (зујање у празном ходу), завршава се звекетима—уобичајено у аутомобилима од 100к+ миља.
Право искуство: Корисник Хонде Цивиц из 2015. заменио је гуму на 90.000 миља за укупно 150 долара.
Предности:
· Супериорна контрола вибрација: течност се мења између комора, подешавање крутости према броју обртаја/оптерећења—осећам се као да лебдите на аутопутевима.
· Дужи животни век у захтевима: боље подноси турбо кашњење или вучу;
· ОЕМ фаворит: Стандардно за премиум вожње (Ауди К5, БМВ Кс3)—одговара ЕЦУ за прилагодљиво пригушивање.
Против:
· Склон цурењу: Заптивке покваре због излагања топлоти/уљу, просипања течности и колапса (изненадни ударци).
· Комплексно и скупо: уради сам компликовано (понекад је потребно допуњавање течности).
· Оверкилл фор Басицс: Додаје тежину/сложеност—нема смисла у основном Цивиц-у.
Право искуство: Звезда навоја (машински инжењер) на ВВ Тигуану из 2020.: „Хидраулички носачи сијају у немачким аутомобилима — глатки као свила до 120.000 км. Али једном цури? Рђа брзо изједа носач. Увек испуштајте ваздух након инсталације.“
| Аспецт | Руббер Моунтс | Хидраулични носачи |
| Цост | Ниско | Више |
| Дампинг | Основни (укочи се са годинама) | Напредно (подешено на течност) |
| Трајност | Добро у благој употреби; | Одлично под оптерећењем; |
| Одржавање | Само визуелне провере | Инспекције течности/заптивки |
| Најбоље за | Економични аутомобили са малим обртним моментом | Премијум/немачки (ВВ/Ауди/БМВ) |
· Уочени проблем: Тест снаге кочнице (кочница + број обртаја у вожњи)—> 2 цм камен мотора?
· Путања за надоградњу: Гума залиха не ради?
· Уштеда: ОЕМ унакрсна референца (нпр. ВВ 7Л8 199 551 за хидраулику)—накнадно тржиште као ВДИ штеди 40% без штедње.
· Студија случаја Зхиху: Власник БМВ-а серије 3 је игнорисао цурење хидраулике на 70.000 миља—рђа се проширила на оквир, поправка од 1.200 УСД у односу на ранију замену од 300 УСД.
Гума је ваш буџетски пријатељ за једноставне дужности;
ВДИ обезбеђује висококвалитетни носач мотора 5К0199262БЈ за ваш систем шасије.
