Необично дрхтање и звекет који долази испод вашег аутомобила никада нису нешто што можете занемарити. Ако се ови симптоми погоршају када убрзате или током нормалне вожње, можда имате посла са лошим носачем мењача.
Хајде да пређемо на најчешће симптоме квара носача мењача, колико кошта замена и да ли можете безбедно да наставите да возите до заказаног сервиса
Носач мењача је компонента која безбедно повезује ваш мењач са рамом или подрамом возила. Ради као држач са јастуком који држи ваш пренос на месту док апсорбује вибрације током рада.
Носач има две главне сврхе: одржава пренос правилно позициониран тако да може да пренесе снагу на точкове и пригушује вибрације које се природно јављају док мењач ради. Гумена или полиуретанска чаура унутар носача изолује вибрације погонског склопа и помаже у смањењу буке у кабини. Без исправног носача, ваш пренос би се претерано тресао и могао би оштетити оближње компоненте
Носачи мењача се разликују од носача мотора (који се називају и носачи мотора), који држе мотор на месту. Док оба типа носача имају сличне функције и могу изазвати вибрације када покваре, носачи преноса посебно подржавају крај преноса погонског склопа.
Већина возила користи гумене носаче преноса, који се састоје од металног носача са гуменим материјалом за амортизовање. Гума делује као амортизер, упијајући нормалне вибрације док пружа чврсту подршку. Нека возила више класе користе хидрауличне носаче, који садрже коморе напуњене течношћу за још боље пригушивање вибрација.
Ваш аутомобил обично има један или два носача мењача, у зависности од дизајна возила. У нормалним условима вожње, ови носачи могу да трају од 60.000 до 120.000 миља (или више). Међутим, фактори попут агресивне вожње, екстремних температура и цурења уља могу скратити њихов животни век јер се гумени материјал природно деградира током времена.
Када носач мењача почне да поквари, ваш аутомобил ће вам дати неколико знакова упозорења. Ево најчешћих симптома, почевши од онога што ћете највероватније прво приметити.
Далеко најчешћи знак лошег носача мењача је појачано подрхтавање и вибрације у целом возилу (не само на волану). Обично је најуочљивије када се вози у празном ходу са ногом на кочници, на пример када се заустави на семафору. То се дешава зато што истрошени носач више не може правилно да апсорбује вибрације, омогућавајући им да се пребаце у кабину.
Када носач поквари, мењач више не може ефикасно да пригуши своје природне вибрације, стварајући приметно подрхтавање које путује кроз оквир возила у кабину. Вибрације се често погоршавају током убрзања од потпуног заустављања.
Можда ћете приметити да се волан тресе, мењач вибрира или осетите вибрације кроз седиште. За разлику од вибрација повезаних са гумама, вибрације монтаже мењача су обично најизраженије када је у стању мировања, али у брзини.
Неисправан носач мењача често производи јасне звукове звецкања или ударања, посебно током убрзања или када се зауставља. Ово се дешава зато што пренос више није правилно обезбеђен и креће се више него што би требало.
Обично ћете чути ове звукове који долазе испод возила, посебно када убрзавате након заустављања, прелазите преко неравнина или током снажног кочења. У аутоматским мењачима, ове звукове можете чути и када мењач мења степен преноса под оптерећењем.
Звукови обично почињу као повремени лагани ударци, али прогресивно постају све гласнији и чешћи како се носач погоршава. Иако су ови звукови често у корелацији са убрзањем и успоравањем, понекад се могу заменити са звецкањем издувног система или другим звуковима подвозја. Ако нисте сигурни у извор, препоручује се професионална инспекција.
Док аутоматски мењачи мењају степен преноса без уноса возача, лош носач мењача и даље може утицати на квалитет мењања. Када мењач није правилно подржан, може се лагано померити током промене степена преноса, стварајући осећај грубе или трзаве промене степена преноса. Овим покретом се прекида несметан пренос снаге између мотора и мењача, чинећи мењање брзина мање прецизним и наглим него што би требало да буду.
Промене могу бити нагле него обично и може доћи до малог кашњења пре него што се мењач укључи при преласку са паркирања на вожњу. Ово се дешава зато што нестабилна позиција мењача утиче на поравнање и може пренети додатно кретање у кабину, чинећи смене грубљима иако механички рад мењача и даље функционише исправно.
Храпавост је обично најуочљивија током првих неколико смена када је мењач хладан или када се умерено убрзава до брзина на аутопуту.
Са јако истрошеним носачем мењача, можда ћете заиста видети како се мењач помера када погледате испод хаубе. Ово је чешће код возила са погоном на предње точкове где је део мењача видљив у одељку мотора.
Ово прекомерно кретање није увек лако уочити само гледањем испод хаубе—посебно на многим модерним возилима где мењач није у потпуности видљив. У неким возилима са предњим погоном где је део мењача доступан, можда ћете приметити померање.
Да бисте то безбедно проверили, нека неко окреће мотор док посматрате област мењача (или нека механичар прегледа испод возила где је то обично уочљивије). Правилно монтиран мењач треба да остане релативно непомичан са само малим померањем. Прекомерно померање указује на неуспешно постављање.
Понекад је ово кретање очигледније када се мења са паркирања на вожњу или уназад, јер ће мењач померати драматичније него иначе. Будите посебно опрезни када покушавате да видите ово.
Лош носач мењача може довести до повећаног нивоа буке у кабини, пошто носач више не изолује ефикасно вибрације и звукове преноса. Нормална бука на путу може изгледати гласније него иначе, а неки возачи пријављују да чују више механичких звукова из погона.
Ово се дешава зато што се вибрације које треба да апсорбује носач преносе кроз рам возила директно у путнички простор. Повећана бука је често најуочљивија при брзинама на аутопуту или при убрзању.
Обратите пажњу на све промене у нормалном звучном профилу вашег возила, посебно ако су праћене другим симптомима на овој листи.
Када носачи мењача покваре, повећане вибрације ће обично доћи до унутрашњих компоненти возила. Ваша контролна табла може да звецка (нарочито око отвора за ваздух или радија), а централна конзола такође може да се тресе мало више него обично.
Ове унутрашње вибрације су обично најуочљивије у празном ходу у брзини или при убрзању при малој брзини. За разлику од вибрација које изазивају носачи мотора, вибрације носача мењача имају тенденцију да буду израженије када је возило у брзини, а не у паркирању или у неутралном положају.
Ако приметите да се чини да се мењач тресе сам од себе или да предмети у вашим држачима за чаше звецкају, то могу бити знаци квара носача мењача.
Цена замене носача мењача
Већина замена носача мењача код независног механичара коштаће између 250 и 550 долара, укључујући делове и рад. Коначна цена може значајно да варира у зависности од марке вашег возила, модела и колико је тешко приступити носачу. За неке аутомобиле посао може бити испод 200 долара, док за луксузна возила или возила са погоном на све точкове цена може да порасте много више.
Радна снага обично чини већину трошкова, у распону од 200 до 400 долара. Неки носачи преноса су релативно лако доступни и могу се заменити за око сат времена, док други захтевају уклањање околних компоненти или делимично спуштање мењача ради приступа.
Сам носач обично кошта између 50 и 150 долара. Основни гумени носачи за уобичајена возила као што су Хонда Цивицс или Тоиота Цамрис налазе се на доњем крају, док луксузна возила или камиони са већим мењачем често захтевају скупље носаче.
Тип возила игра главну улогу у трошковима замене. Аутомобили са погоном на предње точкове обично имају приступачније носаче у поређењу са возилима са погоном на задње точкове где се носач може налазити испод аутомобила.
Цене дилера обично су од 100 до 200 долара више од независних продавница, а укупни трошкови често достижу 400 до 700 долара. Међутим, заступници користе оригиналне делове опреме, могу да понуде гаранције на свој рад и имају обуку специфичну за произвођача коју већина ауто сервиса нема.
Ако је потребна замена за више носача у исто време, очекујте да ћете платити додатне делове — али трошкови рада не би требало да се удвоструче, пошто механичар већ ради у истој области.
Као и код носача мотора, уобичајено хабање је најчешћи разлог зашто носачи мењача не раде. Гумени материјал се природно разграђује током времена, постајући или тврд и ломљив или мекан и кашаст. Оба услова смањују способност носача да апсорбује вибрације и правилно подржава пренос.
Излагање топлоти значајно убрзава пропадање носача. Носачи мењача се налазе близу врућих компоненти мењача и издувних гасова, а поновљени циклуси грејања и хлађења разграђују гумене мешавине брже него иначе.
Контаминација уљем је још један главни фактор квара носача. Када течност за мењач, моторно уље или течност серво управљача исцури на гумени носач, то узрокује бубрење и пропадање материјала. Чак и мала цурења могу проузроковати значајну штету током времена.
Агресивне навике у вожњи могу знатно скратити животни век носача. Тешко убрзање, изненадна заустављања и вожња са великим бројем обртаја стављају додатни стрес на носаче. Модификације перформанси које повећавају снагу мотора или мењача такође додатно оптерећују ове компоненте.
Само старост може да доведе до квара носача, чак и уз нежну вожњу. Већина носача мењача је дизајнирана да трају 60.000 до 120.000 миља, али возила старија од 10 година су посебно подложна квару носача без обзира на пређену километражу.
Иако можете да наставите да возите са лошим носачем мењача за кратак период, не препоручује се за продужену употребу. Највећи ризик је прогресивно оштећење вашег мењача и околних компоненти—оштећење које ће коштати много више да се поправи од саме замене носача.
Без одговарајуће подршке, мењач може да промени положај и да напреже унутрашње компоненте, што потенцијално може довести до превременог хабања заптивки, заптивки и покретних делова. Ово кретање такође може оштетити линије хладњака трансмисије, електричне везе и оближње компоненте издувних гасова.
Безбедносна забринутост се јавља када носачи потпуно покваре. Веома лабав мењач може ометати оближње компоненте или чак утицати на карактеристике управљања возилом, посебно током снажног убрзања или кочења.
Оно што почиње као замена носача мењача од 300 долара може брзо да ескалира у много скупље поправке. Оштећене линије хладњака преноса могу коштати од 200 до 500 долара за замену, док унутрашње оштећење преноса услед прекомерног померања може довести до трошкова обнове од 2.000 до 4.000 долара.
Ако апсолутно морате да наставите да возите, избегавајте агресивно убрзање и држите умерене брзине. Закажите термин за поправку што је пре могуће како бисте спречили да релативно мали проблем постане много већи. Савремени мењачи су једна од најскупљих компоненти за поправку или замену. Добродошли да изаберете ВДИ носач за пренос 4М0399153Л.
