Носачи мењача обезбеђују пренос за шасију, слично као што носачи мотора подржавају мотор. Њихова примарна функција је да апсорбују вибрације на путу и погонске силе, обезбеђујући глаткију и тишу вожњу док мењач буде правилно поравнат. Чврсто држећи пренос на месту, они такође смањују оптерећење других компоненти погона; прекомерне вибрације од истрошеног носача могу довести до механичких проблема који повећавају хабање и потребу за поправком.
Већина возила има један до три носача преноса. Аутомобили са предњим погоном често користе два, посебно када су мотор и мењач постављени попречно, док возила са погоном на задње точкове могу имати само један. Тешка возила могу имати до четири носача, понекад интегрисана са носачима мотора за додатну стабилност.
Носачи мењача нису предмет рутинског одржавања и не троше се често. Обично трају више од пет година или око 60.000 миља. Квар је обично узрокован продуженим излагањем вибрацијама и оксидацији, иако тешки услови вожње и екстремно време могу убрзати хабање
Када носачи мењача почну да покваре, одједном ћете приметити више вибрација него иначе, посебно у празном ходу или убрзавању. Такође можете чути звукове лупања или звецкања док се мењач мења - ови звуци су најчешћи током промене степена преноса или изненадних промена брзине.
Ако носач није чврсто причвршћен на месту, мењање брзина може постати грубо или трзаво. Ово се дешава зато што пренос постаје неусклађен. Такође можете приметити чудне звукове када возите уназад.
Брза визуелна провера често може открити неисправан носач. Гледајте да видите да ли се мењач нагиње или претерано помера када убрзавате. За ово ће вам требати помоћник: нека седну на возачево седиште, ногом на кочници и лагано притисните гас док је мењач у режиму вожње или уназад. Споља посматрајте пренос да ли има прекомерног покрета или чудног дрхтања.
Није добра идеја возити више од неколико миља са лошим носачем мењача. Неисправан носач може избацити мењач из поравнања, што доводи до оштећења зупчаника и додатног оптерећења на другим компонентама погона као што су полуге мењача, погонска вратила и ЦВ зглобови.
Да, временом. Иако лош носач неће одмах уништити ваш мењач, он ствара сталне вибрације и неусклађеност које могу оштетити заптивке и заптивке, узрокујући цурење течности, прегревање и на крају брушење или квар зупчаника.
Пратите наш водич корак по корак и видео да бисте заменили носач преноса. То је „уради сам“ посао средњег нивоа који обично траје један до два сата.
Заменски носачи преноса на еБаи-у обично се крећу од 25 до 100 долара. На пример, носач за Ниссан Сентра 2013–2019 је наведен око 70 долара, док носач за Јееп Цхерокее 2014–2017 кошта око 45 долара. Многи огласи укључују бесплатну доставу, а неки продавци нуде гаранције. Цене су веће за ОЕМ носаче преноса и оне дизајниране за перформансе или луксузна возила.
Ако имате продавницу која се бави заменом, очекујте да ћете платити додатних 100 до 200 долара за рад, плус маржу на делове.
Поред новог носача, биће вам потребни основни алати као што су подна дизалица, постоља за дизалице, насадни кључеви и шипка за држање. Неким возилима могу бити потребни специјални алати у зависности од модела.
Које друге делове треба заменити носачима мењача?
Приликом замене носача мењача, добра је идеја да прегледате повезане компоненте које се могу истрошити у исто време. Размислите о провери или замени:
● Носачи мотора – пошто раде заједно са носачима мењача, истрошени носачи мотора могу да изазову додатни стрес на страни мењача
● Течност за мењач – док је мењач подржан, погодно је време за промену течности
● Погонско вратило или ЦВ осовине – неусклађеност због лошег носача може убрзати хабање ових компоненти
● Држачи или носачи издувних гасова – прекомерно померање погона може оштетити оближње делове издувних гасова
Темељна инспекција током замене носача може вам помоћи да рано уочите друге проблеме и избегнете додатне поправке на путу.
Пре замене носача мењача, почните са темељним прегледом околине како бисте били сигурни да је све у добром стању. Носачи мотора блиско сарађују са носачима мењача како би стабилизовали погонски склоп, тако да обавезно проверите и њих—истрошени носачи мотора могу да изазову додатни стрес на страни мењача.
Компоненте издувних гасова у близини такође могу патити од прекомерног померања узрокованог неисправним носачима. Прегледајте издувни хардвер да ли има знакова хабања или лабавости и по потреби замените све оштећене делове.
Ако у исто време обављате рутинско одржавање мењача, размислите о замени течности за мењач, што се обично препоручује на сваких 40.000 до 100.000 миља у зависности од вашег возила.
За возила са погоном на задње точкове или на сва четири точка, то је такође добра прилика за преглед погонског вратила и У-зглобова. Када мењач постане погрешно постављен због истрошених носача, ове компоненте могу доживети брже хабање. Добродошли да изаберете ВДИ носач за пренос 4Ф0399151АМ.
