Та суптилна вибрација током убрзања није нормална—то је ваш истрошени носач мотора који поквари испод хаубе. Ви то одбацујете као буку на путу или је приписујете старости вашег аутомобила, али ти неисправни носачи тихо оштећују ваш мењач. Када коначно потпуно попусте, гледате на рачун за поправку од 800 долара и више који изгледа као изненађујуће повећање цене Нетфлик-а.
Носачи мотора апсорбују хиљаде фунти обртног момента док одржавају ваш погонски склоп правилно поравнат.
Носачи мотора вашег аутомобила раде јаче него бариста током јутарњег шпица, непрестано пригушујући вибрације и одржавајући ваш мотор правилно постављеним. Ови склопови од гуме и метала се постепено погоршавају, стварајући домино ефекат који приморава ваш пренос да ради прековремено. Резултат? Те „споре“ промене које сте искусили нису проблем са мењачем – они су симптоми квара носача који ствара неусклађеност између вашег мотора и улазног вратила мењача.
Већина возача открива праву цену тек када потпуни квар примора хитне поправке.
Цена замене носача мотора обично износи 400-800 долара у зависности од вашег возила, а луксузни аутомобили ту цифру повећавају још више. Рад чини већину трошкова јер приступ носачима често захтева подизање мотора или уклањање главних компоненти. Права финансијска жалба долази од сродних оштећења — неисправни носачи могу да оптерете ЦВ спојеве, оштете заптивке преноса и напукну компоненте издувних гасова. До тренутка када вам ваш механичар да потпуну дијагнозу, оно што је почело као замена носача од 200 долара прерасло је у свеобухватне поправке погона које су се могле избећи једноставним „уради сам“ поправкама аутомобила.
Телеграфи вашег аутомобила узрокују квар због све очигледнијих симптома које већина возача погрешно тумачи.
Осим спорих смјена, пазите на:
● Прекомерно кретање мотора током покретања
● Неуобичајене вибрације кроз волан
● Звецкање при убрзавању након заустављања
Ваш мењач такође може да покаже одложено укључење или грубе обрасце мењања јер неусклађеност приморава компоненте да раде ван својих пројектованих параметара. Ови симптоми се обично постепено погоршавају, што их чини лаким за рационализацију док не дође до катастрофалног неуспеха. Разумевање ових знакова је кључно за управљање укупним трошковима поседовања аутомобила.
Проактивна инспекција током рутинског одржавања може вас уштедети од изненађења на путу и надуваних трошкова поправке.
Већина носача мотора траје 60.000-100.000 миља, али агресивна вожња или саобраћај који се зауставља и иде убрзава пропадање. Прегледајте своје носаче током великих сервиса—видљиво пуцање, цурење уља или прекомерно кретање мотора током тестова обртаја указују на време замене. Рано решавање проблема са монтирањем спречава оштећење мењача и одржава трошкове поправке подесним, што доказује да се одлагање у аутомобилској индустрији ретко исплати. Без обзира да ли сте забринути за свакодневно путовање на посао или перформансе возила, редовно одржавање остаје кључно.
1 Лифт Вехицле
Овај пројекат захтева безбедан рад испод возила. Биће вам потребна подна дизалица и постоља за дизалице, рампе или креветићи за точкове за подршку возила.
Пронађите фабричке тачке за подизање одмах иза предњих точкова или одмах испред задњих точкова. Тачка подизања је метални део са два В зареза на удаљености од око два инча. Проверите упутство за употребу да бисте потврдили локацију лифта.
Никада не користите сталке за дизалице на прашини, шљунку или асфалту. Ако немате приступ бетонској радној површини, користите колијевке за точкове, рампе са чврстом базом или дрвене носаче широке базе да подупрете возило. Никада не користите блокове од шљунка или цигле као носаче.
2 Пронађите носач преноса
Пронађите мењач и носач испод возила. На РВД и 4ВД (и неким АВД) возилима, мењач ће бити иза мотора дуж централног тунела. На ФВД и већини АВД возила, биће иза или поред мотора као мењач.
На нашем ФВД демо возилу, носач мењача се налази иза мењача на предњем подраму. Ако имате АВД, 4ВД или РВД возило, носач је вероватно на самом задњем делу мењача, центриран скоро директно испод аутомобила, између мењача и попречног носача.
Увек проверите упутство за поправку вашег возила да бисте потврдили тачну локацију, пошто тачке монтаже могу да варирају у зависности од марке и модела.
3 Подршка преноса
Поставите подну дизалицу или дизалицу за флашу испод кућишта мењача. Немојте још подизати дизалицу; требало би да додирује мењач само са најмањим притиском.
Не стављајте дизалицу испод корита мењача. То би могло удубити посуду и оштетити мењач.
Ако не можете да поставите дизалицу нигде осим на тигању, користите широки два по четири да бисте обухватили целу ширину тигања. То ће проширити оптерећење и заштитити посуду и мењач.
Никада немојте користити дизалицу на пластичној посуди чак ни са дрвеним блоком.
4 Пронађите завртње за монтирање
Биће два до четири вијка који монтирају шасију.
За наше демо возило, носач има три завртња на подраму и један вијак на мењачу. Још четири вијка причвршћују носач за монтажу мењача на мењач. На већини возила не морају се уклањати.
Ваше возило може захтевати уклањање других носача или компоненти да бисте уклонили носач мењача. Консултујте упутство за поправку вашег возила да бисте потврдили тачан поступак.
5 Отпустите завртње носача преноса
Отпустите завртње носача мењача. Оставите их на месту за сада.
6 Уклоните попречни вијак мењача
У зависности од стила монтирања, можда ћете имати укрштени вијак. Или, носач може да користи прирубнице где вијци не пролазе кроз гумени носач.
Наше демо возило има укрштени вијак који се уклања помоћу кључа са једне стране и утичнице са друге стране. Ово може бити тешко уклонити у уским просторијама. Користите полугу за разбијање, ударни кључ или полугу за варање да бисте добили потребну полугу.
7 Уклоните завртње
Уклоните унакрсни вијак. Затим уклоните завртње носача мењача са шасије.
8 Подигните пренос
Користите дизалицу да полако подигните пренос док се носач не може уклонити. Већини мењача је потребно само кратко подизање, али за неке је потребно подизање мењача за неколико инча да би се рашчишћавао носач.
Подигните пренос само толико да извадите носач. Међутим, превелико подизање може оптеретити друге носаче мотора и мењача.
На нашем демо возилу постоје урези за подршку који закључавају носач у носач за монтажу мењача. Морали смо да применимо додатно подизање да бисмо ослободили носач.
9 Уклоните носач
Уклоните носач са возила. Већина носача мењача једноставно клизи. Али можда ћете морати да извучете носач из носача.
10 Инсталирајте нови носач
Инсталирајте нови носач. Кораци су исти као и уклањање, али обрнутим редоследом.
Нови носач би требало да лако клизи или се котрља на своје место. Ако није, још једном проверите да ли је носач правилно оријентисан и да ли је пренос правилно поравнат.
11 Инсталирајте завртње за монтажу кућишта
Поново поставите оригиналне завртње у носач, причвршћујући положај носача за шасију.
Увуците завртње да бисте поставили положај, али их још увек немојте затезати. Ово омогућава носачу да се помера по потреби након што се мењач спусти на носач.
12 Доњи пренос
Полако спуштајте мењач на носач док се рупе за укрштене вијке не поравнају.
Користите исти поступак за завртње за прирубницу.
13 Инсталирајте Цроссболт
Поново поставите оригинални унакрсни вијак кроз носач. Навој на матицу.
Ако је мењач и даље подигнут, спустите га. Подршка за пренос се сада може уклонити.
14 Затегните завртње за монтажу шасије
Затегните завртње за причвршћивање шасије и унакрсни вијак. Користите момент кључ да затегните завртње према фабричким спецификацијама.
Погледајте упутство за поправку вашег возила за спецификације обртног момента - обично око 18 до 45 фунти-стопа за вијке за монтажу мењача. Добродошли у куповину ВДИ носача за пренос 5КА199555Д.
