Без система вешања у вашем возилу, свако путовање би било потресно и непријатно. Чак и на добро поплочаним површинама, ваше вешање дозвољава вашем аутомобилу да се нагиње и љуља. Иако су каросерија и погонски склоп вашег возила генерално безбедно причвршћени за шасију, погон је мање чврсто причвршћен, што омогућава извесну флексибилност. Чауре дозвољавају ограничена кретања, попут оних у контролним рукама. Кугласти зглобови пружају још већи опсег кретања, као што су они који се налазе у зглобу управљача. Пошто је вешање вашег аутомобила веома активно на глатким површинама, али знатно мање када наиђете на ударне рупе и неравне путеве, разумљиво је да се компоненте могу истрошити или покварити.
Типично, кварови се дешавају на најрањивијим областима, где се спајају на додатне делове, али се неће једноставно одвојити. Уместо тога, осетићете звукове и ударце путем чула додира и слуха. Које методе можете користити да идентификујете звукове, ударце и шкрипе у вешању вашег возила? Ево три предлога за поједностављење идентификације звукова вешања возила.
Када возите, обратите посебну пажњу на звукове које производи огибљење вашег возила док наилазите на ударце, поклопце шахтова, рупе или неравнине. Ако се пажљиво концентришете, требало би да будете у стању да уочите два важна детаља: врсту проблема и његову тачну позицију.
Слушање звукова само када се вози преко грубих површина као што су ударне рупе или поклопци шахтова може да укаже на проблем са полугом за клађење или њеним карикама. Ако је бука из вешања приметна само у предњем десном делу (предња страна сувозача) док се прелази преко неравнине, то може указивати на компликацију унутар тог дела вешања, потенцијално укључујући чахуру контролне руке, куглични зглоб или лежај точка.
Рукама проверите да ли има лабавих делова у систему управљања и вешања. Осећај звецкања у управљачу при кочењу може сигнализирати проблеме са крајевима вучне шипке или кугличним зглобовима. Ако се волан затресе након навигације кроз неравнину, то може указивати на неисправан пригушивач управљача или истрошене предње амортизере.
Испитивање померањем – повећана осетљивост Након што сте тачно одредили општу област звука суспензије, можете прећи на интерактивнији приступ. Са аутомобилом на земљи или подигнутим на рампама, померајте точкове са једне на другу страну, горе-доле и под угловима. Ако приметите било какве необичне звукове, опипајте рукама да ли постоје лабави делови. Померите волан у оба смера док проверавате зрачност око кугличних зглобова и крајева англијске шипке. Док одбијате возило, опипајте подручје око носача за подупираче и амортизере.
Када је возило подигнуто и ослоњено на сталке за дизалицу – уверите се да никада не стављате ниједан део свог тела испод возила које се само држи дизалицом – поновите испитивање померања. Када су неоптерећени, куглични зглобови и чауре могу се понашати другачије, откривајући њихове рањивости. Протресање полуге за померање може указивати на проблеме са карикама клизне шипке или чаурама које су повезане са полугом.
На крају, користите батеријску лампу да прегледате све покретне делове. Проблеми као што су цурење уља, покварене чизме, сломљене чахуре и ударци који капају могу довести до значајних компликација. Иако су обично ваше руке и уши довољне за ову инспекцију, додатни пар руку може да поједностави процес, а коришћење механичког стетоскопа може побољшати вашу способност да идентификујете проблеме.
Када је у питању откривање звукова из огибљења возила, укључујући звецкање и шкрипу, од суштинског је значаја да будете пажљиви и пажљиви. Одредите проблем пре него што замените било који део, јер ће вам то омогућити да брзо и ефикасно завршите посао.
Добродошли да наручите ВДИ чахуру за вешање 4ФД399419.
